Fiat Pandina Leasing

Fiat Pandina Leasing: der Panda unter neuem Namen

Der Fiat Pandina ist der bekannte Fiat Panda. Die dritte Generation des Kleinstwagens läuft seit 2011 vom Band und wurde zum Modelljahr 2025 überarbeitet. Fiat führte den neuen Namen 2024 in Italien ein, wo „Pandina“ schon lange der Spitzname des kleinen Fiat war. In Deutschland heißt er seit Sommer 2025 so. Gebaut wird er weiter im Werk Pomigliano d’Arco bei Neapel.

Am Format hat sich nichts geändert. Mit rund 3,65 Metern Länge, als Cross knapp 3,70 Meter, passt der Pandina auch in kurze Parklücken. Die Karosserie ist hoch und kastig, die Fenster sind groß und die Sitzposition ist aufrecht. Der Kofferraum fasst rund 225 Liter, mit umgeklappter Rückbank bis zu 870 Liter.

Neu sind vor allem Sicherheit und Cockpit. Serienmäßig hat jeder Pandina einen Spurhalteassistenten, Notbremsassistent, Verkehrszeichenerkennung und sechs Airbags. Hinter dem Lenkrad sitzt ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument mit drei Grafikmodi. Der Panda hatte zuvor analoge Rundinstrumente.

Pandina oder Grande Panda?

Der Namenswechsel hat einen Grund. Seit 2025 gibt es mit dem Fiat Grande Panda ein komplett neues Modell. Er ist mit knapp vier Metern Länge eine Klasse größer und steht auf einer anderen Plattform, die er sich mit dem Citroën C3 teilt. Den Grande Panda gibt es als Elektroauto mit 44-kWh-Akku, als Mildhybrid und als reinen Benziner. Die Preise beginnen bei 18.990 Euro.

Der Pandina bleibt die kleinere und günstigere Wahl. Er ist ab 16.490 Euro zu haben und kommt nur mit einem Antrieb. Wer bei Angeboten auf „Panda“ stößt, sollte deshalb genau hinsehen. Ohne den Zusatz „Grande“ ist fast immer der Pandina oder sein Vorgänger gemeint.

Mildhybrid mit 65 PS und drei Ausstattungen

Unter der Haube arbeitet ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit 65 PS (48 kW) und 92 Nm. Ein Riemen-Startergenerator im 12-Volt-Bordnetz unterstützt ihn beim Anfahren und gewinnt beim Bremsen Energie zurück. Rein elektrisch fährt der Pandina nicht, laden muss man ihn auch nicht. Geschaltet wird von Hand über sechs Gänge, angetrieben werden nur die Vorderräder. Nach WLTP verbraucht er 5,0 bis 5,2 Liter auf 100 Kilometer. Ältere Panda Hybrid sind meist mit 70 PS gelistet. Denselben 65-PS-Motor nutzt auch der neue Fiat 500 Hybrid.

Der Pop ist die Basis für die Stadt. Ein Radio fehlt ab Werk, vorbereitet sind Antenne und zwei Lautsprecher. Erst ab Icon nennt Fiat fünf Sitze mit drei Kopfstützen hinten. Für 500 Euro Aufpreis ist der Icon deshalb meist die sinnvollere Wahl.

Der Cross trägt eigene Stoßfänger mit silbernem Unterfahrschutz, Seitenschutzleisten und getönte Scheiben hinten. Innen hat er Sitzbezüge aus recyceltem SEAQUAL-Garn mit Pandina-Schriftzug und eine weiße Einlage im Armaturenbrett. Trotz Offroad-Optik gibt es den Pandina nicht mehr mit Allradantrieb.

Fiat Pandina und Panda im Leasing vergleichen

Wer nach Fiat Panda Leasing sucht, findet bei uns alle Angebote unter dem Pandina. Dazu gehören Neuwagen aller drei Linien, Lagerfahrzeuge mit kurzer Lieferzeit und Gebrauchtwagen. Ältere Fahrzeuge tragen im Angebotstitel häufig noch den Namen Panda Cross.

Weil Pop und Cross 4.500 Euro auseinanderliegen, lohnt der Vergleich innerhalb derselben Linie. Mit den Filtern grenzt du Privat- oder Gewerbeleasing, Laufzeit und Kilometer pro Jahr ein. Wir listen grundsätzlich Kilometerleasing, die Fahrleistung steht also schon bei Vertragsbeginn fest. Für Gewerbekunden ist der Pandina ein einfaches Stadtfahrzeug, etwa für Pflegedienste oder den Außendienst mit kurzen Wegen. Eine E-Auto-Förderung gibt es für den Mildhybrid nicht.

Ähnlich kurze Kleinstwagen sind der Hyundai i10 und der Kia Picanto. Weitere Modelle der Marke zeigt Fiat Leasing, die ganze Klasse unser Vergleich für Kleinwagen Leasing.