Ein attraktiver Einstieg in die Zukunft der Elektro-Mobilität. Entdecke attraktive Elektroauto Leasing Angebote für Privat & Gewerbe.
Entdecke besonders beliebte Modelle im E-Auto Leasing
Der flexible und attraktive Einstieg in die Welt der Elektromobilität bietet das Elektroauto Leasing. Mach einen Schritt in die Zukunft und nutze die Gelegenheit ein modernes Elektroauto zu leasen. Im Vergleich sind attraktive Leasing Angebote für E-Autos zu finden.
Übrigens auch beim Leasing gibt es den Umweltbonus und die Innovationsprämie von Automobilherstellern und der Bundesregierung. Daneben gibt es noch eine ganze Reihe weiterer Förderungen für die E-Mobilität in Deutschland.
Leasing wird grundsätzlich immer beliebter bei den Autofahrern in Deutschland. Neben der hohen Akzeptanz für die Finanzierungsform unter Firmen, gibt es mittlerweile immer mehr Privatkunden, die ein Auto leasen.
Der allgemeine Trend geht hin zu weniger besitzen, sondern lieber für die Nutzung eines Neuwagens zu zahlen. Dieser Trend wächst nach wie vor an und das was man mit einem klassischen Verbrenner machen kann, geht natürlich ebenso mit elektrisch betriebenen E-Autos.
Weshalb sich Leasing für E-Autos aktuell besonders lohnt und worauf man beim Leasen achten sollte, klären wir in diesem Artikel. Vorweg nochmal kurz zu Einordnung ein paar Erläuterungen und Differenzierung verschiedener Fahrzeugtypen der E-Mobilität.
Ein Elektroauto bzw. E-Auto ist ein 100% elektrisch angetriebenes Fahrzeug. Es hat nur einen Elektromotor und verfügt nicht über einen herkömmlichen Verbrennungsmotor. Wenn gleich es hier ein paar Ausnahmen gibt. So gibt es einige Fahrzeuge, die eine Art Notfallmotor haben. Sprich es ist ein kleiner Benzinmotor und Tank integriert, der als Range-Extender fungiert.
Der Definition nach ist ein Elektroauto aber nur mit einem einen Elektroantrieb ausgestattet. Dementsprechend ist man mit diesen Fahrzeugen stark auf die Ladeinfrakstruktur angewiesen, wenn man weitere Strecken fahren möchte oder zu Hause keine Lademöglichkeit hat.
Mittlerweile gibt es übrigens eine sehr große Auswahl an Modellen von E-Autos auf dem deutschen Markt. Die Auswahl beschränkt sich nicht länger nur auf kompakte Klassen wie den eGolf, den BMW i3 oder den Smart. Es gibt mittlerweile auch größere SUVs und Limousinen.
Bei Coupés, Cabrios und Sportwagen gibt es allerdings deutlich weniger Auswahl. Die Automobilhersteller fokussieren sich hier aktuell noch auf die besonders populären Fahrzeugklassen und margenträchtigen Fahrzeuge. Dagegen sind zuvor genannte eher Nischenprodukte.
So ist auch der Sportwagen Porsche Taycan näher an einer sportlichen Limousine als einem Vollblut-Sportler a la 911. Hoffnung macht hier allerdings der kommende Roadster von Tesla, der schon seit einiger Zeit angekündigt ist, aber noch auf Markteinführung wartet.
Anders als reine Elektroautos verfügen Plugin-Hybrid Fahrzeuge noch über einen herkömmlichen Verbrennungsmotor. Meistens ist das ein Benzinmotor. Das primäre Merkmal, das auch im Namen steckt, ist die Möglichkeit diese Fahrzeuge zusätzlich an der Steckdose zu laden.
Damit lässt sich in der Theorie eine rein elektrische Reichweite von bis zu 50km erreichen. Damit sind diese Fahrzeuge ein guter Kompromiss für die Stadt als auch Langstrecken.
Ein weiterer Vorteil ist, dass es mehr Fahrzeugauswahl gibt und einem auch größere Modelle zur Auswahl stehen. Beispielsweise gibt es den Mercedes-Benz GLE oder den Audi Q7 als Plugin-in-Hybrid. Beim GLE bekommt man einen 6 Zylinder Benzinmotor gepaart mit einem Elektromotor. Der über 2 Tonnen schwere SUV wird durch diese Kombination natürlich deutlich dynamischer mit einer Systemleistung von 442PS.
Die Plug in Hybride sind ein wichtiger Baustein bei der Transformation unserer Mobilität und für viele ein sinnvoller Kompromiss beim Wechsel zu einem elektrischen Fahrzeug. Es gibt zwar viele Kritiker dieser Brückentechnologie, aber sie ist gleichzeitig für viele, die nur ein Auto im Haushalt haben, die einzig praktikable Alternative zu einem klassischen Verbrenner.
Die elektrische Reichweite mag bei vielen zwar zu knapp sein und möglicherweise werden die Fahrzeuge in der Praxis zu wenig rein elektrisch bewegt, wodurch der Nutzen für die Umwelt nicht immer gewährleistet ist, aber sie sind am Ende immer noch besser als keine Elektrifizierung.
Da es es sich grundsätzlich aber um eine andere Fahrzeugklasse handelt und im engeren Sinne nicht um E-Auto Leasing haben wir für Plugin-Hybrid Leasing und weitere Hybride eine andere Kategorie geschaffen.
Beim Leasing eines E-Autos genießt man eine Reihe von Vorteilen. Dazu zählen etwa staatliche Förderungen als auch günstige Konditionen aus einem Interesse der Hersteller. Darüberhinaus werden den Fahrern von Elektroautos weitere Vorteile eingeräumt.
Der bereits Eingangs erwähnte Umweltbonus plus Innovationsprämie ist derzeit der größte Vorteile beim Elektroauto Leasing, denn je nach Listenpreis gibt es zwischen 7.500 und 9.000 Euro von Hersteller und Bundesregierung. Dabei werden 2.5000 bis 3.000 Euro Rabatt seitens der Hersteller gewährt und der Staat erstattet nach der Zulassung des Neuwagen dem Kunden den anderen Anteil des Umweltbonus in Höhe von 5.000 bis 6.000 Euro.
Die Höhe der Fördersumme hängt am Bruttolistenpreis des Fahrzeuges, denn für Elektroautos, die weniger als 40.000 Euro netto kosten gibt es bis zu 9.000 Euro wohingegen es für Fahrzeuge, die zwischen 40 und 65.000 Euro netto kosten 7.5000 Euro gibt. Dabei gilt der Basispreis des Modells ohne irgendwelche Sonderausstattungen.
Dabei ist zu beachten, dass die Anteile am Umweltbonus zuerst gleichermaßen zwischen Automobilherstellern und Staat aufgeteilt waren. Im Zuge der Covid19 Pandemie und den wirtschaftlichen Auswirkungen dieser, wurde mit der Innovationsprämie eine zeitlich befristete Verdoppelung des staatlichen Anteils bei der Förderung von Elektroautos beschlossen.
Der staatliche Anteil am des Förderprogramms wird übrigens bei Leasing Angeboten meistens als Anzahlung ausgewiesen, die ihr zuerst vorstrecken müsst, um sie euch anschließend von der BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) erstatten zu lassen. Dies ist nämlich erst nach der Zulassung des elektrischen Fahrzeugs möglich. Durch die Anzahlung verringern sich die monatlichen Raten deutlich.
Insbesondere kurze Leasinglaufzeiten sind dadurch sehr attraktiv bei elektrischen Fahrzeugen. Wichtig zu wissen ist jedoch, dass es seit einer Änderung eine Mindestlaufzeit von 24 Monaten für den Leasingvertrag gibt, um den vollen Bonus zu erhalten. Andernfalls gibt es bei kürzeren Leasingverträgen den Bonus nur anteilig. Beispielsweise bei 12 Monaten nur die Hälfte oder bei 6 Monaten nur ein Viertel.
Alle Details zu den genauen Bedingungen für die Förderung mit Umweltbonus und Innovationsprämie beim Leasing könnt ihr in unserem Ratgeber nachlesen.
Das E Kennzeichen ist ein Sonderkennzeichen, das einem besondere Privilegien einräumt. Es ist genauso wie z.B. das Oldtimer-Kennzeichen an einem zusätzlichen Buchstaben auf dem Blech erkennbar. In diesem Fall logischerweise ein E.
Für ein E Kennzeichen sind sowohl Elektroautos, Brennstoffzellen-Autos als auch Plugin Hybrid Fahrzeuge qualifiziert. Letztere müssen hierfür mindestens eine rein elektrische Reichweite von mindestens 30km (2017) und ab 01.01.2018 mindestens 40km erreicht werden. Außerdem gilt eine Grenze von 50g CO2 pro km, die in standardisierten Testverfahren erreicht werden müssen.
Folgende Vorteile haben Fahrer mit einem E Kennzeichen im öffentlichen Verkehr. Es liegt in der Hand der Städte, welche Vorteile sie den Autos genau einräumen wollen. In vielen Städten kann man beispielsweise kostenlos parken und natürlich an Ladesäulen parken. Auch möglich ist, dass es erlaubt ist auf Busspuren zu fahren. Da dies aber nicht einheitlich geregelt ist, sollte man sich über die Regelung in seiner Region informieren.
Wenn man sich letztlich für ein Elektroauto entschieden hat, kann die Suche beginnen. Die Modellauswahl ist heutzutage schon recht üppig geworden. Dennoch noch etwas kleiner als bei den Verbrennern.
Die Preise sind zudem oft nur attraktiv, wenn sich das Auto und Angebot für den Umweltbonus qualifiziert. Aus diesem Grund gibt es derzeit eigentlich nur Neuwagen beim Leasing, was wiederum andere Nachteile hat, da beispielsweise gebrauchte Fahrzeuge sofort verfügbar wären.
Im folgenden haben wir ein paar grundsätzliche Empfehlungen aufgestellt, die es euch erleichtern sollen ein gutes Angebot zu finden.
In den aktuellen Zeiten ist es umso wichtiger die Lieferzeit des gewünschten Elektroautos zu beachten. Aufgrund verschiedener weltweiter Anspannungen wie der Covid19 Pandemie, Rohstoffknappheit, Halbleitermangel und grundsätzlich steigenden Preisen für fast alles sind die Lieferfristen bei den meisten Marken weit nach hinten gerutscht.
Durch die gestiegenen Rohstoffpreise sind auch Kraftstoffe teurer denn je. So kosten Benzin und Diesel häufig mehr als 2 Euro pro Liter in den aktuellen Zeiten. Auch eine versprochene Entlastung der Bundesregierung wird dem kaum entgegenwirken. Auch dieser Effekt führt zu einer noch größeren Nachfrage nach E-Autos. Schon vorher waren die Auftragsbücher vieler Automobilhersteller voll. Jetzt wird dies weiter verstärkt.
Das aller größte Problem mit einer langen Lieferfrist ist das Risiko den Umweltbonus nicht mehr oder nicht in voller Höhe für das Fahrzeug zu erhalten. Denn bei der Antragstellung für diese Subvention gilt leider nicht das Bestelldatum sondern das Datum der Erstzulassung.
Aktuell gilt der Bonus und die Verdoppelung durch die Innovationsprämie nur bis zu 31.12.2022. Darüberhinaus ist weiterhin unklar wie das Förderprogramm weiterlaufen wird. Die meisten Fahrzeugmodelle haben heute schon längere Lieferzeiten als ein Jahr, sodass sie erst in 2023 ausgeliefert werden.
Somit bestellen viele Kunden heute eine elektrisches Auto mit der Erwartung bei Lieferung sich einige Tausend Euro erstatten zu lassen. Fällt diese Subvention weg macht dies die ursprüngliche Preis- und Kostenkalkulation des Fahrzeuges zu Nichte.
Kurze Laufzeiten sind natürlich immer gerne gesehen, denn umso schneller kommt man in den Genuss des nächsten neuen Autos und gleichzeitig spart man sich Wartungskosten, falls man kein Service-Paket im Vertrag hat.
Was für ein normales Auto gilt, gilt umso mehr für eine Elektroauto, denn vielleicht ist man sich noch unsicher. Wer noch nie ein E-Auto hatte, sieht im Leasing vielleicht die Chance dieses mal auszuprobieren. Gerade deshalb bietet es sich an flexibel zu bleiben mit einer kurzen Laufzeit.
Durch die neue Regelung ist allerdings eine Laufzeit von genau 24 Monaten zu bevorzugen, denn dafür gibt es den vollen Betrag der Förderung. Kürzere Laufzeiten führen zu kleinerer Fördersumme und bei längerer Laufzeit steigt die monatliche Rate.
Oft gibt es günstige Leasing Deals für Gebrauchtwagen oder Vorführwagen, die schon einige Kilometer gelaufen sind. Das ist an sich keine schlechte Sache, sofern der Zustand des Autos stimmt. Beim Elektroautos ist hier aber besondere Vorsicht geboten, denn das kritische Bauteil von jedem E-Auto ist der Akku.
Hier gibt es immer wieder Diskussionen über die Lebensdauer und die Abnutzung. Es dürfte wohl unbestritten sein, dass der Akku langfristig an Kapazität verliert. Die wichtige Frage und der Streitpunkt ist wie viel der verliert.
Hier sollte man bei gebrauchten Elektroautos genau hinschauen, denn wenn der Akku schon deutlich geschwächt ist, hat man nicht lange Spaß mit seinem Fahrzeug. Wenn der Leasinggeber keine Verantwortung für den Akkuverschleiß übernimmt, muss ggf. sogar selbst für einen neuen Akku bezahlen.
Nicht zu vergessen ist die Umweltprämie für Elektroautos und Plugin-in-Hybride, die von Herstellern und Staat bezahlt wird. Der Umweltbonus gilt auch bei Leasing und kann sogar rückwirkend bis Mai 2016 beansprucht werden. Der Haken hier ist, dass er nur für Erstzulassungen gilt und man ihn nur bei einem Neuwagen bekommt.
Ausnahme sind Gebrauchtwagen, die nicht älter als 12 Monate sind und weniger als 15.000km zurückgelegt haben. Weiterhin dürfen sie vorher noch nicht gefördert worden sein. Das heißt es kommen praktisch nur Eigenzulassungen der Hersteller für Mitarbeiter oder Vorführwagen in Frage. Davon gibt es allerdings relativ wenige.
Entsprechend gibt es nur wenige sofort verfügbare Elektroauto Leasing Angebote, da es sich wenn dann um vorproduzierte Lagerfahrzeuge handelt und zwei bis drei Jahre alte Gebrauchtwagen überhaupt nicht auf dem Markt sind. Ohne Bonus sind die Preise der Gebrauchten schlichtweg nicht konkurrenzfähig zu Neuwagen.
Mit das Wichtigste beim Betrieb eines Elektroautos ist es dieses Aufladen zu können. Zum einen zu Hause und zum anderen auch mal Unterwegs oder vielleicht bei der Arbeit. Bevor man sich ein E-Auto least, sollte man also prüfen, ob man zu Hause laden kann. Sprich hat die Garage, der Stellplatz oder die Straße eine Steckdose respektive Ladestation.
Außerdem ist darauf zu achten, dass die Ladeeinrichtung den Standards entspricht, die das Auto benötigt. Andernfalls könnte es unangenehm teuer werden, wenn man wegen unsachgemäßer Benutzung einen Schaden verursacht hat.
Vor einigen Jahren hatten wir noch berichtet, dass die Vielfalt an Leasing Deals für Elektroautos noch überschaubar war. Mittlerweile gibt es einige Elektroauto Leasing Angebote und es gab in der Vergangenheit schon einige sehr attraktive Aktionsangebote.
Insgesamt muss man sagen, dass es heute viele Aktionen gibt und die Hersteller der Elektroautos attraktive Leasing Angebote gestalten, allerdings sind große Rabattaktionen oft sehr schnell vergriffen und durch die Popularität der Elektromobilität sind viele Modelle derzeit auf lange Sicht nicht mehr lieferbar. Die schlechte Verfügbarkeit treibt natürlich die Preise trotz Förderungen wieder nach oben.
Womöglich liegt das auch an den noch kleinen Margen der Elektroautos, der teuren Produktion und dem Mangel an Rohstoffen sowie Halbleitern.
Viele Verbraucher wollen auch nur ungerne mehr ausgeben als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor, denn mit einem E-Auto macht man bereits einige Abstriche in der Praxis und steht vor neuen Herausforderungen.
Viele sind bis dato noch nicht bereit dafür mehr zu bezahlen. Obwohl die Elektromobilität schon deutlich weiter vorangeschritten ist als noch vor einigen Jahren, liegen die Preise ohne Förderung oft noch über denen für Verbrenner.
Gerade beim Leasing ohne Anzahlung ist für einige unangenehm so hohe Anzahlungen zu leisten wie die 6.000 Euro, um in den Genuss der Förderung zu kommen. Dies ist schließlich ein großer Liquiditätsengpass.
Wem die Anzahl an Angeboten für reine Elektroautos nicht ausreicht, der könnte bei uns in der Kategorie Angebote für Plugin-in-Hybrid-Fahrzeuge das passende Angebot finden. Immerhin sind das Autos, die teilweise elektrisch fahren und sich für Zulassung mit einem E-Kennzeichen eignen.
FAQ rund um das Thema E-Auto leasen
Es ist viel mehr die Frage, ob ein Elektroauto den persönlichen Anforderungen gerecht wird. Grundsätzlich ist es sinnvoll ein E-Auto zu leasen, da man so nur einen begrenzten Zeitraum an das Auto gebunden ist. Man kann es praktisch testen und muss sich am Ende keine Sorgen um den Verkauf machen. Damit kann es für viele der Einstieg in die Elektromobilität sein.
Ja, die E-Auto BAFA Prämie, die vom Staat zur einen hälfte und von den Herstellern zur anderen Hälfte getragen wird, kann man auch beim Leasing beantragen. Oft wird sie auch schon in die Angebote eingerechnet und ist erstmal als Sonderzahlung fällig, die man sich später von der BAFA zurückholen kann. Aktuell wurde der staatliche Anteil im Rahmen der Innovationsprämie verdoppelt. Wichtig ist noch zu wissen, dass die Prämie nur für Fahrzeuge gilt, die in der Basis nicht mehr als 65.000 Euro netto kosten.
Die Prämie für Elektroautos wurde erst kürzlich auf bis zu 6000 Euro 9.000 Euro (mit Innovationsprämie) erhöht. Bei Elektrofahrzeugen mit einem Netto-Listenpreis bis 40.000 Eurobeträgt sie 9.000 Euro und zwischen 40 und 65.000 Euro bekommt man 7.500 Euro Prämie. Bei Plugin-Hybrid Autos liegt die Förderung bei 6.750 Euro bis zu einem Listenpreis von 40.000 Euro und bei 5.625 Euro für Autos, die zwischen 40 und 65 Tausend Euro in der Basis kosten.
Beim Leasing eines Elektroautos muss man wie bei allen anderen Autos auch die Raten des Fahrzeuges zahlen, die Wartung sowie eine Vollkaskoversicherung abschließen. Außerdem kommen die Kosten für das Tanken von Stromhinzu, die oft aber niedriger sind als die Benzinkosten eines Verbrenners. Beim Hersteller Renault kommt zudem noch eine Batteriemietehinzu, die etwa 70 und 90 Euro im Monat kostet. Andere Marken rechnen den Preis der Batterie ins Fahrzeug mit ein.
Die monatliche leasingrate eines Elektroautos hängt vom Fahrzeugpreis ab. Somit sind günstige Autos auch günstiger zu leasen. Dennoch sind es nicht nur Kleinwagen, die ihr zu günstigen Raten erhaltet. Auch kompakte Stadtautos und SUVs sind inklusive Subventionen relativ günstig im Leasing erhältlich. Folgende E-Autos sind besonders attraktiv gemessen an Rate und Fahrzeugpreis (Leasingfaktor):
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