Omoda 9 Leasing

Omoda 9 Leasing: Plug-in-SUV mit drei Elektromotoren

Der Omoda 9 ist das Flaggschiff der Chery-Marke Omoda. Mit 4,78 Metern Länge hat er das Format des VW Tayron. Angetrieben wird er von einem 1,5-Liter-Turbobenziner und drei Elektromotoren. Zwei sitzen an der Vorderachse, einer an der Hinterachse.

Zusammen kommt das System auf 395 kW (537 PS). Damit beschleunigt das fast 2,3 Tonnen schwere SUV in 4,9 Sekunden auf 100 km/h. Bei 180 km/h wird es elektronisch abgeregelt.

In Deutschland gibt es den Omoda 9 nur in einer Version mit voller Ausstattung. Der Listenpreis liegt bei 52.900 Euro, Metalliclack kostet 890 Euro extra. In den Angebotstiteln steht mal „Exclusive“, mal „4×4 PHEV SHS“. Gemeint ist dasselbe Auto. Raten unterscheiden sich deshalb vor allem durch Laufzeit, Kilometer pro Jahr und Bereitstellungskosten.

Großer Akku und ein Hybrid, der nie ganz leer fährt

Der Akku speichert 34,5 kWh, fast doppelt so viel wie im Jaecoo 7 der Schwestermarke. Nach WLTP reicht das für bis zu 145 Kilometer rein elektrisch.

Omoda nennt den Antrieb „Super Hybrid System“, kurz SHS. Er lässt die Batterie nie ganz leer laufen. Ist die elektrische Reichweite fast aufgebraucht, fährt der Omoda 9 wie ein Vollhybrid weiter. Laut WLTP braucht er dann 6,9 Liter auf 100 Kilometer. Mit vollem Tank und Akku sind insgesamt rund 1.100 Kilometer möglich.

Die Schwachstelle ist das Laden an der Wallbox. Der Omoda 9 nimmt dort höchstens 6,6 kW auf, eine volle Ladung dauert rund fünfeinhalb Stunden. Über Nacht reicht das. Schneller geht es am Gleichstromlader: Von 30 auf 80 Prozent vergehen laut Omoda etwa 25 Minuten. Umgekehrt gibt das SUV per Vehicle-to-Load bis zu 6,6 kW Strom ab, etwa für Werkzeug oder einen Campingkocher.

Viel Komfort auch in der zweiten Reihe

Der Omoda 9 ist auf Mitfahrer ausgelegt. Im Fond lassen sich die Rückenlehnen elektrisch neigen, die Sitze sind beheizt und belüftet. Von hinten lässt sich außerdem der Beifahrersitz per Taste nach vorn fahren, das schafft Beinfreiheit. Omoda nennt das Chauffeur-Funktion.

Vorn haben beide Sitze eine Massagefunktion, der Fahrersitz zusätzlich eine elektrische Beinauflage. Das Sony-Soundsystem hat 14 Lautsprecher, einige davon in der Kopfstütze des Fahrers. Darüber hört der Fahrer seine Musik, während die Mitfahrer weniger davon mitbekommen.

Vor dem Fahrer liegt ein gebogenes Bildschirmband aus zwei 12,3-Zoll-Displays. Ein Head-up-Display blendet Hinweise in die Frontscheibe ein. Die 540-Grad-Kamera zeigt beim Rangieren auch den Bereich unter dem Auto, als wäre der Wagenboden durchsichtig.

Der Kofferraum fasst 471 Liter, umgeklappt bis zu 1.783 Liter. Wegen der Hybridtechnik liegt der Ladeboden recht hoch. Für Wohnwagen oder Bootsanhänger darf der Omoda 9 bis zu 1,5 Tonnen ziehen.

Omoda 9 Leasing Angebote

Für Gewerbekunden ist die elektrische Reichweite der wichtigste Wert. Plug-in-Hybride mit mindestens 80 Kilometern elektrischer Reichweite versteuert der Dienstwagenfahrer mit 0,5 Prozent des Listenpreises pro Monat. Beim Omoda 9 sind das 264,50 Euro geldwerter Vorteil statt 529 Euro. Weitere Angebote für Firmenkunden findest du im Gewerbeleasing.

Für Privatkunden zählt neben der Rate, wie oft sie laden können. Nur dann fährt der Omoda 9 die meisten Strecken elektrisch. Wir listen grundsätzlich nur Kilometerleasing, Laufzeit und Kilometer pro Jahr stehen also vorab fest. Ein gebrauchter Omoda 9 ist dagegen kaum zu finden. Der offizielle Verkauf in Deutschland begann erst 2026, entsprechend selten ist Gebrauchtwagen-Leasing.

Die gleiche SHS-Technik steckt im kleineren Jaecoo 7 der Schwestermarke Jaecoo. Er hat nur einen Elektromotor, Frontantrieb und kommt bis zu 90 Kilometer elektrisch weit. Darunter liegt der Omoda 5 als Vollhybrid ohne Ladekabel. Die ganze Modellpalette zeigt die Seite Omoda Leasing.

Als etablierte Alternative mit Allrad und Stecker kommt der Volvo XC60 infrage. Weitere Modelle findest du im Vergleich für Plug-in-Hybrid Leasing und SUV Leasing.