Lotus Emeya Leasing

Lotus Emeya Leasing: elektrischer Gran Turismo mit vier Türen

Der Emeya ist der erste viertürige Elektro-Sportwagen von Lotus. Lotus selbst nennt ihn einen „Hyper-GT“. Mit 5,14 Metern Länge ist er nur wenige Zentimeter kürzer als eine Mercedes S-Klasse und wiegt leer rund 2,5 Tonnen. Technisch teilt er sich die Plattform mit dem SUV Lotus Eletre. Seine direkten Gegner sind Porsche Taycan und Audi e-tron GT.

Typisch Lotus ist der Umgang mit Luft. Die Klappen im Kühlergrill öffnen und schließen je nach Kühlbedarf. Ein Frontspoiler, ein Heckdiffusor und ein Heckflügel fahren aus, wenn Tempo und Fahrmodus es verlangen. Vor den Hinterrädern führen offene Kanäle die Luft durch die Karosserie. Lotus spricht dabei von „Porosität“.

Emeya 600 oder Emeya 900

Lotus teilt den Emeya in zwei Baureihen. Beide haben Allradantrieb mit zwei Elektromotoren und denselben Akku mit 102 kWh. Der Unterschied liegt in Leistung, Getriebe und Fahrwerk:

Der 900 hat ein Zweiganggetriebe und 985 Nm Drehmoment. Für die Rennstrecke kommt ein fünfter Fahrmodus „Track“ dazu, 22-Zoll-Reifen vom Typ P Zero Corsa gehören zur Serie. Wer vor allem Strecke macht, fährt mit dem 600 deutlich weiter.

Alte und neue Namen

Bei Gebrauchtwagen und Lagerfahrzeugen tauchen noch die ersten Bezeichnungen auf. „Emeya“ und „Emeya S“ entsprechen dem heutigen 600 mit 612 PS. Der „Emeya R“ ist der Vorläufer des 900. Ein Emeya R mit 918 PS ist also kein Sondermodell, sondern die stärkste Version.

Laden mit 800 Volt

Dank 800-Volt-Technik lädt der Emeya an passenden Schnellladern mit bis zu 420 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauert es laut Lotus dann rund 15 Minuten. Solche Säulen sind in Deutschland noch selten. An der Wallbox nimmt er Wechselstrom mit bis zu 22 kW auf, sofern der Anschluss das hergibt.

Ausstattung: was die Linien unterscheidet

Schon die Basis ist großzügig. Serienmäßig sind Luftfederung mit adaptiven Dämpfern, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Head-up-Display sowie ein 15,1 Zoll großer OLED-Bildschirm in der Mitte. Dazu kommen schmale 12,6-Zoll-Displays vor Fahrer und Beifahrer, ein Soundsystem von KEF und eine Vier-Zonen-Klimaautomatik.

Das Glasdach lässt sich elektrisch abdunkeln, und zwar abschnittsweise. So kann ein Teil des Dachs die Sonne abhalten, während der Rest durchsichtig bleibt.

Die 600er-Reihe gibt es in drei Linien. Der GT bringt Highway Assist, geschmiedete 21-Zoll-Felgen und Sechskolben-Bremsen. Darüber folgen GT SE und Sport SE. Der Sport SE bekommt unter anderem die aktiven Aero-Teile vorn und hinten, eine Hinterachslenkung und aktive Stabilisatoren. Komfortsitze mit Massage und Belüftung sind dort ebenfalls dabei.

Lotus Emeya Leasing Angebote

Viele Emeya im Vergleich sind sofort verfügbare Lagerfahrzeuge oder junge Gebrauchtwagen mit wenigen tausend Kilometern. Händler bieten sie oft als Sonderleasing an. Lies dabei die Ausstattungsangaben im Titel genau, etwa „AHK“ für die elektrisch ausschwenkbare Anhängerkupplung oder „Tour Pack“ und „Highway Assist Pack“ für Komfort- und Assistenzpakete.

Für Gewerbekunden ist der Listenpreis entscheidend. Die günstige 0,25-Prozent-Regel gilt nur für Elektroautos bis 100.000 Euro Bruttolistenpreis. Der Emeya liegt in jeder Linie darüber, deshalb werden 0,5 Prozent pro Monat fällig. Beim 600 GT sind das rund 540 Euro geldwerter Vorteil.

Gelistet ist beim Emeya ausschließlich Kilometerleasing: Jahresfahrleistung und Laufzeit stehen im Vertrag fest. Über die Filter trennst du Angebote für Privat- und Gewerbekunden sowie Neuwagen und Gebrauchtwagen. Weitere Modelle der Marke zeigt Lotus Leasing, andere Stromer findest du im Elektroauto Leasing und weitere sportliche Autos im Sportwagen Leasing.